——中魯海運(yùn)公司船舶維修工作紀(jì)實(shí)

提起海運(yùn)公司自修船舶，圈內(nèi)沒有不豎大拇指的：那真是“質(zhì)量好，節(jié)省錢，工期短，把兵練”。到底海運(yùn)公司修船方面怎樣操作，才會(huì)取得這樣的效果呢？

一、計(jì)劃做周密 責(zé)任落到人

海運(yùn)公司每艘船舶上塢修理前，機(jī)務(wù)部都根據(jù)公司體系文件的《船舶和設(shè)備的維護(hù)程序》《修船管理規(guī)定》及國家的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》和《船級(jí)社檢驗(yàn)信息》的要求，結(jié)合一年來船舶和設(shè)備修理記錄和具體情況，編制詳細(xì)科學(xué)的修船計(jì)劃。備件訂購、物料籌備、加工件的加工也環(huán)環(huán)相扣，協(xié)調(diào)一致。同時(shí)，公司還組織專業(yè)人員成立自修隊(duì),自修隊(duì)的成員都是公司在家休假船員、船上人員和公司機(jī)關(guān)人員。隊(duì)內(nèi)再細(xì)分成立船舶主、輔機(jī)及鍋爐工程組、船舶電器工程組、船舶冷凍工程組、泵類和甲板機(jī)械及輔助機(jī)械工程組、鉚焊和木工工程組、軸系和螺旋槳及舵系組、物料和后勤保障組，每組都有專人負(fù)責(zé)，做到分工明確、合理，責(zé)任到人。

二、管理軍事化 質(zhì)量頂呱呱

修船工作的優(yōu)質(zhì)高效，離不開嚴(yán)格的管理。一是修船軍事化管理。修船期間，不論從工作時(shí)間，還是到寢食，都有嚴(yán)格的規(guī)定，像軍隊(duì)一樣遵守鐵的紀(jì)律。不管在國內(nèi)、國外修船，修船人員處處樹立良好的中魯海運(yùn)職工的形象，受到廠家的廣泛贊揚(yáng)。二是協(xié)調(diào)多方面的關(guān)系。堅(jiān)持修船每日碰頭會(huì)等制度，協(xié)調(diào)公司和船上的關(guān)系、船方和廠方的關(guān)系、公司和廠方的關(guān)系、修理速度與修理質(zhì)量的關(guān)系、修理范圍與修理費(fèi)用的關(guān)系，及時(shí)掌握修船進(jìn)度及安全預(yù)防等等。三是船上人員和修船人員緊密配合，跌打滾爬在一起，他們由修船領(lǐng)導(dǎo)同一調(diào)度，此舉既增加了海陸人員的生活工作交流，又使各類工程的又好又快完成得到了有力的保證。四是嚴(yán)格修船質(zhì)量。修船工作雖然千頭萬緒，但大家認(rèn)準(zhǔn)了一個(gè)“嚴(yán)”字，就是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。各類設(shè)備不管是拆檢還是更換，都做到層層把關(guān)。公司每年組織自修船，少則兩艘多則五艘，次次修船達(dá)到高效率、費(fèi)用低、高質(zhì)量的預(yù)期目標(biāo)，能順利通過船級(jí)社的各類檢驗(yàn)。保證了各船按期順利開航，沒有因?yàn)樾薮|(zhì)量差而影響船舶出航率。五是修船結(jié)束后，公司機(jī)務(wù)部密切關(guān)注船舶設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。修船一時(shí)得不到解決的設(shè)備問題，公司后續(xù)及時(shí)跟蹤，給予船上有力的岸基支持。修船工作的優(yōu)質(zhì)高效，為公司取得較好的經(jīng)濟(jì)效益打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、職工得鍛煉 企業(yè)快發(fā)展

企業(yè)的發(fā)展靠人才，而培養(yǎng)人才靠環(huán)境。海運(yùn)公司現(xiàn)有一百多名近年從航海院校畢業(yè)來公司上船工作的干部船員，他們大部分有理論知識(shí)，但缺乏工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。而公司自修船舶，無疑給他們提供了良好的成長進(jìn)步平臺(tái)。通過有經(jīng)驗(yàn)的師傅帶領(lǐng)對(duì)船舶設(shè)備的拆、裝、修、換，年輕的干部船員很快掌握了設(shè)備的使用及維護(hù)保養(yǎng)技能，在工作上能獨(dú)當(dāng)一面。大家充分感到在海運(yùn)公司任職工作技能提高快、職務(wù)晉升特別快。同時(shí)，公司擁有了這些寶貴人才，是得到不斷發(fā)展與壯大的巨大動(dòng)力。