—— 中魯海運注重登輪安全檢查工作

2017年7月11日至7月16日，中魯公司岸基工作人員一行5人，由船務部王增伍經理帶隊，成立了安全檢查組，對停泊在寧波北侖港卸貨的“泰寧”輪進行了一次“地毯式”安全檢查。這是中魯海運公司按照安全管理體系文件的要求，半年內對每艘船舶不少于一次的例行登輪安全檢查，也是按中魯總部指示，貫徹落實魯國風管【2017】18號至21號文件精神，進一步做好公司安全工作的具體行動。

檢查組到船后，首先召開了全體船員大會，就本次登輪檢查的時間、人員、設備、項目安排向大家一一說明并進行動員。其次，檢查是按照公司安全管理體系文件《岸基登輪安全檢查須知》的要求，對照“安全檢查表”所列的十大類216項，組織了船上的職務船員一同進行安全檢查。

沿著右舷甲板到艏尖艙、桅房泵室、起貨機、貨艙、廚房、船尾纜機、尾甲板，再前往甲板、機艙，一路上，檢查組檢查了接油盒和艙柜透氣管的標識正確性；泵室內布置的整齊性；起貨機、絞纜機、滑車功能性和潤滑性；各風雨門的密封性；貨艙圍緊螺栓、內艙蓋和護板、隔板的完整性；廚房、生活區、冷庫的功能性和整潔性。

在救生艇甲板上，檢查了兩舷的救生筏、救生圈、自亮浮燈、救生艇架、救生艇及其及其屬具的有效性；救生艇閥釋放操作程序的張貼位置正確性；救生艇艇機功能性；登乘梯的良好性；通風筒開關、位置標識的完整性。

在駕駛甲板，檢查組檢查了救生圈組合信號和救生信號的有效性；無線電應急示位標及自動壓力釋放器、搜救雷達應答器的功能性；駕駛室各種通信導航、助航儀器操作程序、應急部署表張貼完整性；試驗應急操舵轉換、及駕駛臺與舵機艙、集控室通訊的暢通性；航海圖書資料、海圖等的完整與更新的實用性；航海日志、車鐘記錄簿、夜航命令簿、航行計劃、電臺日志、穩性計算、垃圾記錄簿、應急演習等各項相關記錄的完整性；比對電、磁羅經及復視器誤差準確性；試驗駕駛臺燈光、霧號、信號燈、車鐘、舵角指示器的良好性；試驗了雙向無線電話。

進入機艙，檢查了消防、救生、應急舵、溢油等應急部署表、駕機聯系制度的張貼；緊急逃生呼吸器的位置、數量和有效期；消防設備、滅火器的有效期；各種關鍵性設備的操作程序；油水分離器工況試驗；各類管系的標識；輪機日志、輔機日志、電器日志記錄、油類記錄簿記錄的規范性；配電盤指示燈、發動機主開關的完好正常；鍋爐和各類泵工作良好；輔機、冷凍機、空壓機工作狀況；應急電源、應急消防泵工作正常；各類報警裝置和開關的有效性。

檢查組還檢查了固定大型二氧化碳滅火系統、試驗了油類速閉閥、機艙煙囪密閉裝置，檢查了國際通岸接頭、引水梯和舷梯，在舵機艙試驗了應急操舵裝置。

根據國際安全管理（ISM）和公司安全管理體系（SMS）的要求，結合現場檢查的設備管理、保養等情況，檢查組檢查了主要職務船員相關的記錄和表格和報表，操作是否與公司安全體系相符合，有無需要整改的項目等。

根據國際船舶和港口保安系統（ISPS）和海事勞工公約（MLC）的規定和要求，檢查組通過設備檢查、現場檢查、各類公告張貼的情況、各種記錄的完整性、正確性和有效性來驗證規則實施的有效性。

檢查組還對換班的船員交接班工作做了監交工作。真正做到了物資、備件、資料等賬賬相符、賬物相符，各類安全工作交接清楚等等。

經過3天的現場檢查、測試、審閱文件記錄與主要職務船員的交流，最后檢查組最終得出檢查結論是：“泰寧”輪的操作和記錄符合公司安全管理體系、船舶保安體系和海事勞工公約的要求，船舶的維護保養也符合公司體系中制定的《船舶和設備維護保養標準》，但在具體細節上還需下功夫，使安全管理體系在船運轉更加順暢，并不斷得到升華和提高。檢查組給船上開了4項一般不符合規定情況，并針對不符合規定項的內容進行了相關培訓，填寫“SMS培訓、考核記錄表”，按體系文件要求對不符合規定項一一進行了調查、分析和糾正，給予船舶一定的岸基支持。

通過本次登輪安全檢查工作，有力地保證和促進了公司安全生產。